1zT Diary:senen-jum’at, 26-30 maret ‘o7
assalamualikum….
hari magang 5 hariku,,daku bertugas membantu siswa/i2 SMAnSiJa mbuat n menghias tabel dari MS. Word, ngawasin anak2 kls X ulangan praktek TIK, mbantu bu cantik (hehe..) mbikin penilaian pake EXceL, bantuin anak2 yang blon ngerti ngoprasiin komputer saat mereka praktek..
eh iy,,alhamduliLLah aku jg dimintain anak2 no. HP,,katanya daku kren bo!! hahaha…( yang sorak sirik tuh ) 
Pada bulan itu, diluncurkan Honda Stream, sebuah multipurpose van dengan
tujuh tempat duduk. Keseriusan Honda ditunjukkan tidak hanya dengan
kehadiran Presiden dan CEO Honda Motor Hiroyuki Yoshino, melainkan juga
dengan keputusan membangun satu pabrik mobil modern di Karawang, Jawa
Barat, serta menjadikan Indonesia sebagai negara pertama di luar Jepang
serta satu-satunya di kawasan ASEAN yang memproduksi Stream.
"Ini bukti komitmen besar
Honda pada Indonesia sebagai basis industri," ujar Yoshino. Bahkan,
pasar Australia dan AS pun belum diinjak oleh Stream ini.
DAYA tarik utama dari van
Honda Stream terletak pada perlengkapan interiornya. Honda rupanya
belajar banyak dari pengalaman pemain lama di kelas tujuh penumpang
ini. Mereka melengkapi kabin dengan berbagai perlengkapan yang
memudahkan pengendara dan penumpang dalam perjalanan, serta kenyamanan
dalam berkendara. Smart cabin, begitu Honda menamai konsep kabin Stream.
Karena, kabin bagi tujuh
penumpang dengan yang cepat dan mudah diubah menjadi lima penumpang
dengan ruang bagasi di belakang. Kursi baris ketiga bisa dengan mudah
diubah menjadi alas kompartemen belakang dengan dua kali tarik gagang,
karena kursi itu dipasang pada satu rel.
Tongkat persneling terpasang menyatu dengan dashboard, tidak
tertanam di lantai kabin. Kelegaan ruang di kompartemen depan langsung
terasa. Lantai kabinnya rata, hal ini sebenarnya sudah jamak ditemui di
kendaraan keluarga macam Toyota Kijang, Isuzu Panther, ataupun
Mitsubishi Kuda. Namun, berbeda dengan merek-merek itu yang masih
mengandalkan teknologi chasis yang dipasangi bodi. Sedangkan Stream menggunakan bodi monokok.
Begitu berhasil
menghidupkan mesin, terasa derum halus mesin VTEC 1.700 cc. Duduk di
bangku kemudi, terasa ada yang janggal. Karena meskipun mencoba
menjulurkan leher ke depan, tetap saja hidung mobil tidak kelihatan.
Rasanya seperti mengendarai mobil tanpa hidung.
Salah satu yang menarik perhatian, khususnya bagi penggemar touring jarak jauh bermobil adalah banyaknya tempat untuk menarik pernak-pernik. Untuk urusan gelas saja, terdapat satu holder di dekat rumah setir dan masing-masing satu di kantung pintu.
Moga aj b’guna bwt lo2 pada yg pengen cari tungganagan keren, sporty, Xtra Wide, n yang pasti Pas di hati………..
By Abi..comment yah!
PonSeL gw skg Masih pk N8310, biarin Jadul yg ptg Fiturnya oke..duL!
Wah,,kLo Nokia mah emang T-O-P dah,ni PonSeL dah Jatoh brapa Kali ampe jatoh dari motor…GiLE,,jarang2 kan da Ponsel yg Bener2 WoRted same usernya! Yah,,mgkn bagi orang2 d dunia N8310 dah k’tinggalan,tp in fact GM’nya NOKIA Corp. njadiin N8310 sbg slah 1 ponseLnya….so,Gw kg ciyut lah!!kan da temennya,,GM lagi….Moga aj info ni b’guna bwat para Mobilers, yg penting pilih Qualities jgn cm gayanya aj…
